Ulaznice za crveno svjetlo, kamatne stope sigurnosti i osiguranja automobila

Padovi koji uključuju vozače koji vode crvena svjetla ubijaju stotine ljudi godišnje i ozlijedi mnogo više. U nastojanju da se smanji crveno svjetlo kršenja, gradovi širom zemlje su instalirali prometa kamere uhvatiti prekršitelja i izdavanje crveno svjetlo kamere ulaznice. Koje posljedice imaju ti citati? U nekim državama stopa auto osiguranja mogla bi se povećati, dok u drugima ova ulaznica putem e-pošte nema utjecaja.

[ulaznice? Možda biste mogli bolje baviti usporedbom citata putem našeg web mjesta Alat za osiguranje automobila.]

Iako je instalirano stotine, ako ne i tisuća, fotoaparata, istraživanje da li fotoaparati zapravo čine ceste sigurnije je neuvjerljiv. Kritičari kažu kako programi za kamere više govore o tome da novac za gradove i tvrtke za kamere bude veći od poboljšanja sigurnosti, a 10 država zabranilo je njihovu upotrebu, prema Odboru za sigurnost autoceste guvernera.

Bezvrijedno istraživanje

Prve crveno svjetlo fotoaparati su uvedeni prije više od 20 godina. Sada 24 države i District of Columbia imaju crveno svjetlo kamere na barem jednom mjestu.

Zagovornici kažu kako crveno svjetlo fotoaparata smanjuje padove. Institut za osiguranje iz studija sigurnosti autocesta iz 2011. godine koji uspoređuje velike gradove sa i bez crvenih svjetiljki pokazao je da su kamere smanjile kobno crveno svjetlo za 24%. Njegova prethodna istraživanja u Oxnardu u Kaliforniji pokazala su da su padovi ozljeda smanjili za 29% na raskrižjima nakon uvođenja crvenih svjetala.

Ali drugi rezultati studije nisu tako jasni. Ocjena koju je Federalna uprava za autocestu 2005. godine pronašla smanjila je pad udara, ili T-kost, padove, ali povećanje sudara na križanjima s crvenim svjetlima.

Studija koju je prošle godine proveo Chicago Tribune utvrdio je da kamere u tom gradu smanjuju padove T-kosti za 15% - ne 40% koje tvrdi Gradska vijećnica - i povećao pad straga od ozljeda za 22%.

Dominique Lord, izvanredni profesor na Sveučilištu Texas A & M Sveučilišta Zachry koji je vodio studiju iz Chicaga, kaže da crveno svjetlo može raditi, ali ne smije se koristiti slijepo.

"Crveno svjetlo kamere su samo jedan alat među ostalima", kaže on.

Prilikom gotovinskog plaćanja, mnoge su zajednice instalirale fotoaparate bez da temeljito analiziraju sjecišta i istražujući druge metode smanjenja rušenja, kao što su rasvjetna svjetla za poboljšanje sigurnosti i poboljšanje dizanja raskrižja. Nakon pravilnog oblikovanja i radnih promjena, crveno svjetlo kamere možda neće biti potrebno u nekim slučajevima.

Pitanja o studiju

Etienne Pracht, izvanredni profesor na Sveučilištu South Florida College of Public Health, kaže kako bi industrija osiguranja mogla imati sukob interesa za podupiranje crvenih svjetala. U državama u kojima je to dopušteno, osiguravatelji mogu upotrijebiti prekršaje kao osnove za povećanje premije osiguranja automobila, bez potrebe da više plaćaju potraživanjima, kaže on.

U članku objavljenom u javnom zdravstvenom pregledu u Floridi, Pracht i drugi istraživači sa Sveučilišta Južne Floride zalupili su IIHS studiju 2011. godine. Zaključili su da je "logički manjkava i krši osnovne znanstvene metode istraživanja koje su potrebne da rezultati studije budu valjani".

Institut osiguranja za sigurnost autoceste napominje da u većini jurisdikcija, crveno svjetlo fotoaparat ulaznice ne pojavljuju na vozačke vozne evidencije, tako da oni ne utječu na osiguranje stope. Neke države ne dopuštaju osiguravateljima korištenje kamere ulaznica protiv vozača.

Russ Rader, viši potpredsjednik institucije za komunikacije, kaže da mnoge studije pokazuju da crveno svjetlo fotoaparati djelotvorno.

"A većina ih je vodila stručnjaci za sigurnost u prometu i vladine agencije koje nisu povezane s osiguravajućem industrijom", rekao je u e-poruci. Istaknuo je da je studija iz 2011. godine koja pokazuje smanjenje kobnih padova objavljena u časopisu Journal of Safety Research.

Novac i crveno svjetlo

Tvrtke za prometne kamere ugovorile su s lokalnim vlastima da instaliraju kamere, a u nekim slučajevima dijeliti prihod od ulaznica - još jedan problem koji su podigli od kritičara.

"Problem sa svim privatiziranim for-profitom je njihova dobit koja ovisi o količini", kaže Pracht. "Nemate poticaja za smanjenje crvenog svjetla. Zapravo, imaju poticaj za povećanje crvenog svjetla. … To je sve o novcu."

Chicagoov program crveno svjetlo fotoaparata doveo je do krivnje. Bivši izvršni direktor prvog crvenog svjetla proizvođača fotoaparata, Redflex Traffic Systems Inc., izjavio je krivnju za federalni napor za podmićivanje u kolovozu. Karen Finley provodio je gotovinu i druge darove gradskom dužnosniku i njegovom prijatelju kako bi pomogao uvjeriti grad na dodjelu ugovora Redflexu, prema sporazumu o priznanju krivnje kojeg je priopćio američki državni odvjetnik u Chicagu.

Grad Chicago optužuje Redflex za 300 milijuna dolara na temelju toga što je ugovor bio izgrađen na planu podmićivanja, prema Chicago Tribuneu.

Pracht je rekao da ako se općinski dužnosnici zaista brinu za sigurnost, žuta svjetla će trajati dulje i povećati vrijeme kada je svjetlost crvena u svim smjerovima, dajući vozačima više vremena za reagiranje i zaustavljanje na raskrižju.

Umjesto toga, kaže, neki gradovi su uhvaćeni u skraćivanju žuto-svjetlosnog vremena gdje se instaliraju crveno svjetlo.

Istraživanja pokazuju da povećanje žuto svjetlosnog vremena prema smjernicama koje preporučuje Institut za transportne inženjere može smanjiti kršenja crvenih svjetala i rizik od rušenja. Inženjerski institut također preporučuje fazu kada su svi signali crveni.

Ali taktika svjetlosnog vremena možda neće biti dovoljna. Studija IIHS u Philadelphiji otkrila je da produljenje žutog vremena za oko jednu sekundu smanjuje crveno svjetlo kršenje od 36%. Dodavanje primjene fotoaparata smanjilo je crveno svjetlo za dodatnih 96%.

Preporučene smjernice za fotoaparate

Izvješće Američke istraživačke skupine za javni interes za 2011. godinu upozorilo je protiv suzbijanja crvenih svjetiljki "kao novčana krava za općine i privatne tvrtke".

Grupa potrošača istaknula je uznemirujuće ugovore koji su ograničili diskreciju lokalne uprave za provođenje propisa o prometu. Neki su ugovori nametnuli potencijalne financijske kazne ako su gradski inženjeri produžili žuta svjetla, na primjer. Neki su zahtijevali gradove da izdaju ulaznice na sve desne na crvene okreće, a nisu se potpuno zaustavile.

Američki PIRG preporučuje lokalnim vlastima da prvo razmotre rješenja za prometno inženjerstvo. Skupina je također preporučila da vlade:

• Izbjegavajte ugovore koji daju poticaje na temelju glasnoće ulaznica.
• Održavati javnu kontrolu nad prometnom politikom i odlukama inženjerstva, uključujući otkazivanje ugovora.
• Zadržite postupak ugovaranja i pružite dosta prilika za sudjelovanje javnosti.

Isključivanje kamere

Neki su gradovi izvukli crveno svjetlo. Ukupno 442 zajednice sada imaju crveno svjetlo programe kamere, prema najnovijem broju IIHS, s 533 u 2012. godini.

Uobičajeni razlozi za zatvaranje fotoaparata su smanjenje citata u fotoaparatu, poteškoće pri plaćanju programa jer se kazne dijele s državnom vladom i oporbenom zajednicom.

Chicago čuva program crveno svjetlo. No, pod gradskom uredbom odobrenom u svibnju, Odjel za transport mora održati sastanak javnih zajednica prije instaliranja, uklanjanja ili preseljenja crvenih svjetala. Odjel tvrdi da raspoređuje sastanke kako bi raspravljao o uklanjanju 50 kamera od oko 25 raskrižja.

Crveno svjetlo ulaznica za fotoaparat i osiguranje vašeg automobila

Polako će vas ostaviti, trošak crveno svjetlo kamere ulaznica, ali kazne svibanj biti lakši nego ako je policajac vas je izvukao. Na primjer, novčana kazna može biti niža, bodovi se ne mogu procijeniti i ulaznica se može smatrati administrativnom kršenjem, slično parkirališnoj karti, u usporedbi s prekršajem koje se kretalo, a koje će ići na vašem putovanju. Obično prekršaj koji ne ide na vašu rekordnu vožnju neće dovesti do veće stope osiguranja automobila.

Zakoni o tome kako se tretiraju crveno svjetlo kamere razlikuju se od države. Evo nekih primjera iz guvernera Udruge za sigurnost autocesta:

• U Coloradu crveno svjetlo fotoaparata nosi maksimalnu novčanu kaznu od 75 dolara i nema bodova, u usporedbi s maksimalnim iznosom od $ 110 i četiri poena za tradicionalnu kartu.
• U Illinoisu maksimalna cijena ulaznica za fotoaparat iznosi 100 dolara ili završetak programa obuke o prometu ili oboje. Nema dodijeljenih bodova. Tradicionalna karta donosi maksimalno 500 dolara i 20 bodova u državnom sustavu.
• Delaware, Georgia, Maryland, New York, Ohio i Virginija posebno zabranjuju osiguravajućim društvima korištenje kršenja crvenih svjetiljki za određivanje premije ili obnove pravila.
• Tri države tretiraju crveno svjetlo kamere ulaznice otprilike isto kao i tradicionalne crveno svjetlo kršenja: Arizona nameće 165 dolara kazne i dvije kazne bodova. U Kaliforniji je ulaznica za fotoaparat nagrađena u iznosu od $ 100, plus oko 400 dolara dodatnih naknada i jedne točke. U Oregonu kazna iznosi do 1.000 dolara.

Bez obzira na to hoće li vaše stope porasti nakon što se karta pojavljuje na vašem voznom zapisu, ovisi o vašem osiguravajućem društvu. Obično, što više bodova imate na svom zapisu, to je veća premija osiguranja automobila. Jedna karta ne može utjecati na vas, ali drugi prekršaj može. Vaš osiguravatelj će prilagoditi vaše stope u vrijeme obnove, tako da nećete vidjeti šiljak čim dobijete kartu.

Svako osiguravajuće društvo ima svoj vlastiti pristup postavljanju premija, zbog čega je važno usporediti cijene, bez obzira imate li fotoaparat ili tradicionalnu kartu ili je vaš putni rekord čist.

Naš alat za procjenu auto osiguranja automobila može vam pomoći usporediti cijene.

Barbara Marquand je pisac osoblja na Investmentmatomeu, web stranici za osobne financije. E-adresa: [email protected]. Twitter: @barbaramarquand.

Refinance your car loan Pronađite novi ili rabljeni auto kredit

Slika putem iStock.