Poslovni plan zrakoplova Uzorak - Analiza tržišta
01. Što je poslovni plan? (M2 - Kako napisati poslovni plan)
Sadržaj:
Sažetak analize tržišta
Gospodarski rast i zahtjevi za ponovnim razvojem, a da ne spominjem predstojeći ulazak nekoliko zemalja u Europsku uniju, Air Leo je nova regionalna zrakoplovna kompanija koja nastoji povezati zapadnu Europu s brzo rastućim tržištima jugoistočne Europe i Turske. regiji u Europsku uniju, stvaraju povećanu potražnju za zračnim uslugama između Zapadne Europe i zemalja jugoistočne Europe i Turske.
Tržište kombinira različite elemente koji sve zahtijevaju veću kvalitetu zračne usluge od onih koji su često dostupni:
- Poslovni putnici koji zahtijevaju praktičnost, pouzdanost, brzinu i rasporede izgrađene oko poslovnih potreba.
- Vlade i međunarodna organizacija putnika, koji zahtijevaju iste elemente.
- Osobni i zabavni putnici iz regije jugoistočne Europe / Turske koji imaju novac putovati zrakom i koji sve više zahtijevaju višu razinu usluge i praktičnosti, ali uz ekonomičnu cijenu.
- "Diaspora", "Osobna i turisti koji putuju u slobodno vrijeme, koji su izvorno iz regije jugoistočne Europe / Turske, ali sada žive i rade u velikim brojevima u zemljama zapadne Europe, s istim zahtjevima.
- Zapadnoeuropski putnici za osobne i zabavne aktivnosti, Europske točke.
- Sezonske (prvenstveno ljeto, s nekim ograničenim niša tržištima u zimskom razdoblju) putnici koji se odmaraju, prvenstveno namijenjeni Grčkoj, Turskoj i otocima Mediterana. Trošak, pouzdanost, praktičnost i odredište su njihova briga.
Predloženi novi zrakoplovni prijevoznik će privući sve te različite skupine nudeći bolju uslugu (a u nekim slučajevima pružajući usluge gdje nitko ne postoji), na višoj razini sigurnost, udobnost i praktičnost, a po razumnim cijenama, od trenutačno dostupnih. Novi zrakoplovni prijevoznik također će se usredotočiti na tržišta niša navedenih u odjeljku Opis usluge ovog plana, omogućujući mu da bolje služi i postane identificiran kao nositelj izbora za ta tržišta.
4.1 Segmentacija tržišta
Cjelovito tržište analiza i segmentacija zahtijevat će specifično istraživanje putnika i odredišta čiji je trošak uključen u troškove pokretanja zrakoplovne tvrtke.
Prethodna analiza (na temelju različitih metoda, uključujući promatranje, intervjue s putničkim i zrakoplovnim prijevoznicima stručnjaci industrije, ekonomska segmentacija, buduće projekcije zasnovane na marketinškim planovima i iskustvo s regijom i tržištem) za planiranje, međutim, ukazuje na sljedeću približnu tržišnu segmentaciju u cjelini (znatne varijacije, naravno, predviđale su ovisno o ruti, sezoni, i ostali čimbenici):
- Poslovanje - 15%
- Vlade i međunarodne organizacije - 10%
- Osobni i slobodni putnici u regiji - 20%
- Diaspora Osobni i slobodni putnici - 10%
- Zapadnoeuropski putnici za putnike i putnike - 5%
- Sezonski turisti putnici - 10% *
* Segment turističkog odmora tržišta u određenoj mjeri iskrivljuje ukupnu tržišni postotci, ali se mogu očekivati u početku iz dva razloga: prvo, nadoknađuje pad poslovnih i vladinih putovanja koje se mogu očekivati tijekom vrhunske turističke sezone; Drugo, značajan dio tog prometa vjerojatno će se odvijati na letovima koji zapošljavaju posebno zakupljene ili mokre zakupljene dopunske zrakoplove.
Priložena tablica i grafikon Analize tržišta prikazuju ukupna potencijalna tržišta temeljena na procijenjenoj populaciji u svakom segmentu kao potencijalne stope rasta u zračnom putovanju u novom ciljnom tržišnom području zračnog prijevoznika unutar tih segmenata, ali ne odražavaju predviđenu potražnju putnika od tih tržišta. Ukupni sastav predviđenih putničkih tereta zračnog prijevoznika prema segmentu tržišta prikazan je iznad.
Trebate li stvarne karte?
Preporučujemo da koristite LivePlan kao najlakši način stvaranja grafikona za vlastiti poslovni plan.
Izradite vlastiti poslovni plan
| Analiza tržišta | |||||||
| Godina 1 | Godina 2 | Godina 3 | Godina 4 | Godina 5 | |||
| Potencijalni kupci | Rast | CAGR | |||||
| Reg Res Pers & Leis | 20% | 130.000.000 | 156.000.000 | 187.200.000 | 224640000 | 269568000 | 20.00% |
| Poslovni | 15% | 5000000 | 5750000 | 6612500 | 7604375 | 8745031 | 15.00% |
| 1,196,500 | 2,196,150 | 10,00% | Diaspora Pers & Leis | 10% | 10,000,000 | 10% | |
| 10% | 20,000,000 | 22,000,000 | 24,200,000 | 26,620,000 | 29,282,000 | ||
| 10,00% | W Europe Pers & Leis | 5% | 260,000,000 | 273,000,000 | 286,650,000 | 300,982,500 | 316,031,625 |
| 5,00% | 20% | 5,000,000 | 6000000 | 7200000 | 8640000 | 10.368.000 | |
| 20.00% | Ukupno | 10.82% | 431500000 | 475400000 | 525777500 | 583793375 | 650831806 |
| 10,82% | Trebate li realne financije? | Preporučujemo da koristite LivePlan kao najjednostavniji način stvaranja automatskih financijskih sredstava za svoj poslovni plan. | Izradite vlastiti poslovni plan | Cjelokupna zrakoplovna industrija koja djeluje između Zapadne Europe i Jugoistočne Europe i Turske sastoji se od četiri osnovna segmenta: | Osnovana glavna linija europskih prijevoznika (prvenstveno švicarski međunarodni, austrijski, Lufthansa, Alitalia, Malev, Turska) glavnih čvorišta u zapadnoj Europi (ili u Budimpešti i Istanbulu u slučaju Malev i turski) i služe za promet na svojim prekomjernim intraeuropskim i transatlantskim rutama (ili domaćim turskim rutama u slučaju turskog). | Manja, ali općenito dobro uspostavljena regija prvenstveno iz zapadne Europe ili gornje razine istočnoeuropskih država (prvenstveno švicarskog, tirolskog i adrianskog) koji u osnovi imaju istu funkciju kao i nositelji glavne linije ili, u slučaju prijevoznika poput Adrije, povezuju destinacije jugoistočne Europe s njihovim vlastitim nacionalnim prijestolnicama. | Prijevoznici jugoistočne Europe sa sjedištem u jugoistočnoj Europi (ADA Air, Albanije, Avioimpex, Balkan Air, Hemus Air, JAT i Tarom Airways) koji često rade stariji, sovjetski izgrađeni zrakoplovi ili turbopropovi općenito niža razina usluge (iako ne uvijek niže cijene) i često su manje cijenjena, uključujući i putnike iz jugoistočne Europe. Ovi zrakoplovi povezuju točke unutar Jugoistočne Europe ili mogu povezati destinacije jugoistočne Europe s glavnim destinacijama u zapadnoj Europi. |
Postoji i četvrti segment vrijedan spomenika, a to je prilično značajno tržište čartera koje postoji unutar određenih niša ili sezonskih tržišta, Ovo tržište uključuje charter letove između Prištine i odredišta u Švicarskoj i Njemačkoj, kao i prvenstveno ljetne povelje iz jugoistočne Europe u New York i druga odredišta u Sjevernoj Americi. Ove povelje često upravljaju pojedinačne putničke agencije ili zrakoplovne tvrtke, a često se kategoriziraju zbog niske razine usluge i korištenja starijih, često sovjetskih, izgrađenih zrakoplova. Postoje i povelje o odmoru koji djeluju od zapadne Europe do Grčke, Turske, Cipra i ostalih mjesta za odmor Jugoistočne Europe i Mediterana.
Predviđeno je da će se predložena nova zrakoplovna mreža najviše uklopiti u drugu grupu iznad, ali će se učinkovito natjecati sa svih četiri glavna segmenta kombinacijom visokog stupnja sigurnosti i servisa, pažljivo odabranih ruta, usluge niša na tržištu, prikladnih rasporeda, razumnih i konkurentnih karata te suvremenih, sigurnih i udobnih zrakoplova. Također će ponuditi uslugu na nedovoljno serviranim i nenastanjenim rutama u kojima trenutačno postoji malo ili nimalo konkurencije.
4.2.1 Glavni natjecatelji
Novi glavni natjecatelji aviona bit će različiti ovisno o tržištu i putu koji se poslužuje te kategoriji putnika. Najveći dio natjecanja se može očekivati na sljedeći način:
Poslovni i vladini / IO segmenti u Jugoistočnu Europu i
- za SE Europski regionalni i dijasporni putnici za osobno i slobodno vrijeme
- Adria
- ADA
Adria
Alitalia
Alitalia
| Adria | Za turističke sezone> | Alitalia | |
|
Alitalia |
Austrijski / Tirolski | Britanija | Austrija |
| Austrija | Austrija / Tirol | Alžir | Lufthansa |
| Avioimpex | British Airways | British Airways | Malev |
| Balkan / Hemus | Hrvatski | British Midlands | Swiss International |
| Hrvatski | Lufthansa | ||
| Lufthansa | |||
| Turkish | JAT | KLM / KLM Cityhopper / KLM UK | |
| - | turski | Luxair | |
| - | - | - | - |
| - | - | Malev | Malev |
| - | - | - | |
| - | - | ||
| - | - | Turski | Veći i više uspostavljeni prijevoznici često pate od nedostatka fleksibilnost i usredotočenost na hranjenje njihovih glavnih intra-europskih i transatlantskih ruta. Manji regionalni prijevoznici često se usredotočuju gotovo isključivo na vlastitu regionalnu službu. Southeast European Airlines često pati od loše usluge i loše reputacije. I veći, više uspostavljeni charter operatori su usredotočeni na odmor charter i na tržištu paketa. |
| Opet, opseg natjecanja (i što je navedeno ovdje nije sveobuhvatan) diktira važnost nove zrakoplovne linije trogodišnje strategije za traženje ključne niše na kojima se može učinkovito natjecati ili stvoriti vlastito tržište, te ispunjavanje najviših putnih zahtjeva na ključnim regionalnim, sezonskim i intermittentnim rutama. Također ističe važnost izdvajanja iz mnoštva kroz pružanje veće razine usluge i praktičnosti te korištenje tehnologije i servisnog osoblja za postizanje priznanja i preferencije putnika od samog početka. |
Zanimljivi članci |
