Zašto GM želi platiti više poreza na pumpu?

Dan Akerson cijelo je ljeto proveo objašnjavajući sebe. početkom lipnja predsjednik Uprave

GM (NYSE: GM) sugerirao je da Sjedinjene Države trebaju povećati poreze za benzin za 1 dolara po galonu. Predvidljivo, konzervativci i liberali bili su razbjesni prijedlogom.

Za konzervativce, takva velika povećanja poreza mogla bi se promatrati kao samo još jedna vlada koja se zgrabi za teško zarađene dolare radnika. Liberali su smatrali da će oštro povećani porezi na benzin pogoditi najsiromašnije, ne samo zato što bi to trebalo biti veći ugriz njihovog već ograničenog diskrecijskog dohotka, već i zato što su siromašni oni koji će najvjerojatnije voziti kasni modeli koji rade na gorivo.

Dakle, što je mislio GM-ov CEO?

[InvestingAnswers Feature: 20 najpovoljnijih goriva-učinkovitih automobila na tržištu]

Visoki porez na plin, jači narod?

Vrijeme akersona potez bio je upitan, Ali on samo pojačava ono što su mnogi ekonomisti, politički vođe i ekolosnici već mislili. Veći porez na benzin i više boli na crpki će nas natjerati da vozimo vozila koja su učinkovitija za gorivo, što ima više mogućih prednosti:

Smanjeni uvoz nafte pomoći će preokrenuti naše tvrdokorne trgovinske deficite s glavnim svjetskim proizvođačima nafte.

• Kupnja manje sirove nafte u inozemstvu znači manje novca ide u neprijateljske srednjoistočne režime, ograničavajući ključni izvor zarade koje su često provode na de-stabiliziranju akcija u regiji.
• A smanjenje potražnje također može prenijeti cijene nafte znatno ispod trenutnih razina, zapravo pljačkajući OPEC proizvođače volumena i vrhunskih cijena.

• Iza pojma trgovine, postoji još nekoliko ključnih razloga za ozbiljno razmišljanje o Akersonovom prijedlogu.

Prvi uključuje načine nacije, mostove i sustave tranzita. Mi osiguravamo novac kako bismo ih održavali kroz savezne poreze na plin, ali porezna stopa nije povećana za denar od trenutnih 18,4 centi po galonu od 1993. godine.

Jednostavno rečeno, federalni prihodi od poreza na plin su statični tijekom posljednjih 18 godina i nisu se zadržali s rastućim troškovima održavanja naše nacionalne prometne infrastrukture. Povećan porez na benzin bi osigurao svježi tok prihoda za popravljanje i održavanje urušenih cesta i mostova koji narušavaju naciju.

Pored toga, veći porezi na benzin i cijene crpki potaknuli bi potrošače da manje voze i postaju sve svjesni goriva; kao što bi ljudi trebali poduzeti manje spontanih izleta i sklapati svoje poslove ili čak pokušati poduzeti masovni prijevoz kada je prikladno.

[InvestingAnswers Feature: Jeste li nas previše?]

Da li GM ima vanjski motiv?

Akerson je napravio njegov prijedlog početkom lipnja, a konkretnije je rekao da bi povećanje od 1 dolara u porezu na benzin bilo bolje za potrošače nego što je izazvalo mandate za mnogo većim standardima potrošnje goriva koje je tadašnja vlada Obama predložila.

Nije također teško vidjeti zašto je Akerson, kao šef GM-a, želio sve više cijene goriva - što bi potaknulo prodaju kompaktnih i malih automobila kao što su već imali s Chevy Cruzeom - umjesto mandata potrošnje goriva to bi zahtijevalo skupe remont proizvodnje i projektiranja tvrtke.

Unatoč naporima akersona, Obamaova administracija slijedila je s mandatom sljedećeg mjeseca, a proizvođačima automobila je potrebno povećati standarde ekonomičnosti goriva diljem flote na 54,5 milja po galonu do 2025. godine. Ta se brojka izračunava na temelju prodajne težine tako da je vrlo učinkovit mali automobili koji su iznad propisane figure nadmašili su veća vozila koja ne udovoljavaju pragu.

Akerson je vjerojatno bio najmanje zadovoljan da glasine 62,5 MPG standarda nikada nisu prošle.

Je li povećanje poreza na plin još na tablici za novi savezni proračun?

Provođenje standarda potrošnje goriva pokazalo se daleko lakše nego podizanje spektra viših poreza na plin. Predsjednik Obama vjerojatno zna kako će takav potez stvoriti zazor.

# - ad_banner_2- # Ali GM Akerson, koji nije političar i stoga je sposobniji odgoditi nepopularne prijedloge, bio je na dobrom putu pozivom na veće poreze na benzin.

Kao što je gore navedeno, SAD plaćaju benzin po 18,4 centa galona, ​​a države obično dodaju još 20 do 30 centa na vrhu toga za ukupno porezno ugaljivanje plina za manje od 0,50 dolara.

Mislite da se u saveznoj porez na plin - vodeći cijeli porezni račun da bude oko 1,50 dolara po galonu - bi li nas krivotvorili? Njemačka, Francuska i Velika Britanija već zauzimaju više od 4 dolara za svaki galon u porezima pa bi i dalje imali manje od polovice njihove porezne stope.

U ovom trenutku, odbor za zakonodavstvo izrađuje ruku utjelovite nedavno dogovorene smanjenje potrošnje koja je izbjegavala zatvaranje vlade. Ipak, mnogi smatraju da će sljedeći korak nakon tog procesa biti dovršen kako bi se pogledao porezni broj. Možda je vrijeme da se veći porez na plin obavi u to vrijeme?

Odgovor investiranja:

Dok se pješačenje u saveznom porezu na plin može činiti težom pilulom za progutanje mnogih, to može biti razuman način podizanja prihoda koji očajnički trebamo za našu infrastrukturu, jačamo nacionalnu energetsku neovisnost i čuvamo neprijateljske proizvođače na svijetu. Možemo li sve to učiniti bez podizanja poreza na dohodak ili trošenja novca koji nemamo? Da, i to je potez da bi super komitet u Kongresu trebao uzeti u obzir.