Koristi se Plug-In automobili mogu biti cjenjkati

Je li kupnja električnog automobila mudri financijski potez?

Jedna od stvari koja je sigurna je da su neki od istih zabrinutosti koji su prigušili široko prihvaćanje plug-in automobila, osobito u rasponu baterije, zadržali prodaju prodanih vozila. Istodobno, to nevoljkanje čini mnoge korištene modele gotovo smiješno jeftino.

Upotrebljeno električno vozilo ili hibridni plug-in može predstavljati pravi posao za štedljivog kupca koji želi ići zelenim i spreman je napraviti malo posla kako bi pronašao pravi automobil.

Raste tržište

Prije nekoliko godina gotovo da nisu koristili plug-in vozila koja su imala. Nissan Leaf i Chevrolet Volt, prvi moderni masovno proizvedeni baterija-električni i plug-in hibridni vozila, odnosno, nisu pokrenuti do kasno u 2011 model godine. Najmovi nisu počeli istjecati sve do početka 2014., i zato što su automobili u početku prodavani u samo nekoliko država, dostupnost i odabir bili su ograničeni.

Ali sada postoji gotovo dvadesetak modela baterija-električnih vozila, ili BEVs, plug-in hibrida, ili PHEVs, a mnogi su dostupni novi u svih 50 država. To znači da se rabljeni modeli mogu naći diljem zemlje.

Tržište korištenih plug-in automobila i dalje nije bogato kao standardno tržište automobila. Uostalom, plug-in vozila čine samo oko 1% svih novih prodanih osobnih vozila. No, sve je veći jer sve više i više modela dolazi s zakupa ili se trguje od strane originalnih kupaca.

Povrat vraćanja najma značajan je dio tržišta automobila na tržištu kasnih modela. Pedeset i jedan posto svih novih BEV-a i 73% PHEV-a se iznajmljuje, u usporedbi sa samo 32% benzinskih automobila, prema informacijama o auto-marketu Edmunds.com.

Nedavnim šetnjama kataloga kataloga nacionalnih inventara korištenih automobila CarMax-a, Investmentmatome je pronašao 390 korištenih dodatnih vozila među 29.000 modnih vozila 2011-2016 koje su dostupne na CarMax trgovinama tog dana. Dodajte stotine korištenih PEV-ova dostupnih putem franšiznih zastupnika velikih proizvođača automobila, a možete vidjeti da biste mogli, uz malo truda, moći pronaći upotrijebljeni PEV kako bi odgovarali vašim potrebama.

Geografija je važna

Ako se odlučite za kupnju upotrijebljenog PEV-a, naročito ako ste na tržištu električne baterije, naći ćete najveće odabire u nekoliko zemalja koje aktivno promiču prodaju vozila s nultom i niskom emisijom, Kalifornija ima najveći bazen korištenih dodatnih vozila, osobito BEV, a slijede Colorado, Florida, Georgia, New York, Oregon i Texas.

Čak i ako ste u državi s malo ili nimalo izbora korištenih dodatnih vozila, neki zastupnici će se trgovati s drugima kako bi vam dobili željeni automobil. Samo trebate pitati. (Postoji svibanj biti transport troškova.)

Niska potražnja, niske cijene

Dok se PEV-ovi obično dobivaju velike premije tehnologije kada su nove - one baterije nisu jeftine - gotovo svi modeli amortiziraju se brže od konvencionalnih automobila i kamiona.

Većina BEV-a vidjela je stope amortizacije od 60% do 75% u tri godine. To se uspoređuje s amortizacijom od 45% do 50% za većinu konvencionalno pogonjenih vozila u istom razdoblju. Tesla Model S, koji ima često ažurirane elektroničke značajke, veće baterije i dulji raspon od ostalih BEV-ova, više je poput konvencionalnih automobila s trogodišnjom amortizacijom na oko 40%.

Ugrađeni hibridi drže svoju vrijednost nešto boljom od BEV-a, ali još uvijek brže snižavaju, u pravilu, od konvencionalnih automobila.

Jedan od razloga za brzu amortizaciju jest da su rani korisnici, ciljno tržište automobila s utikačima, kupuju nove kako bi iskoristili najnovije značajke, uključujući i baterije s duljim rasponom, kaže Eric Ibara, direktor za određenu cijenu Kelley Blue Book. Osim za rabljene Teslas, "izglede za posjedovanje 3-godišnjeg EV-a više nije privlačno", kaže on.

Ostali negativci

Zabrinutost oko raspona baterija također je veliki faktor u korištenim vrijednostima PEV-a, kaže Ivan Drury, analitičar Edmunds.com.

Svi PEV-ovi obično imaju osam ili 100,000 milja jamstva na njihovim baterijama, a baterije PHEV-a mogu se jamčiti do 10 godina ili 150 000 milja u nekim državama, uključujući Kaliforniju. Ali baterije se svake godine sve malo degradiraju, što stvara razinu nesigurnosti pri razmatranju korištenog dodatnog vozila. Model koji je bio EPA ocijenjen da putuje 80 milja na naplatu kada novi svibanj biti dobar za samo 60 do 70 milja, kada je 3 godine.

Činjenica da proizvođači automobila redovito uvode nove modele s duljim rasponom vožnje također slabi korištene vrijednosti PEV-a, kaže Drury. Na primjer, očekuje se da će 2017 Chevrolet Bolt BEV isporučiti najmanje 200 milja po naplatu, kao i Nissan Leaf nove generacije.

Druga nepoznata koja utječe na vrijednosti preprodaju je cijena zamjene baterije. Nekolicina korištenih PEV-ova danas je u opasnosti od istrošenosti svojih baterija - mogućnost da će se kupci 6- do 9-godišnjaka jednog dana suočiti. No, to znači da nitko ne zna koliko će baterija koštati nakon isteka izvornih jamstava. Još ih nema.

Osim toga, novi BEV i PHEV ispunjavaju uvjete za velike savezne porezne olakšice, au nekim državama i za državne i lokalne poticaje. To smanjuje stvarne troškove onima koji zakupljuju ili kupuju nove, ali računovodstvo tih "popusta" novih automobila također smanjuje vrijednosti na tržištu preprodaji.

Atraktivne ponude

Svi čimbenici koji ubrzavaju deprecijaciju plug-in vozila mogu koristiti rabljene modele prilično dobre ponude.

Nije neobično vidjeti 2013 Nissan Leaf BEVs koji su po cijeni od 35.000 dolara ili tako, kada novi navedeni na $ 10.000 do $ 13.000 sada. 2014 Chevrolet Volts, gotovo 40.000 dolara novih, rutinski prodaju u rasponu od 16.000 do 19.000 dolara.

Nešto egzotično na vašem umu? Većina 2014 BMW i3 BEVs, koji je započeo na blizu 42.000 dolara novih, su u rasponu 27.000 do 32.000 dolara ovih dana.

Dok su Leafs i Volt najskuplji modeli na korištenim tržištima, postoje mnogi drugi koji se mogu naći - iako ćete morati obaviti neku potragu. Većina distributera danas bilježi popis zaliha na mreži, a na tržištu postoje i brojne aplikacije za kupnju automobila, čime je lov malo lakše.

Imati na umu

Prilikom razmatranja korištenog dodatnog vozila, ne zaboravite da se BEV-ovi u potpunosti ovise o baterijama koje se s vremenom razgrađuju i koriste. Modeli s teškom kilometražom za njihovu dobnu skupinu najvjerojatnije će isporučivati ​​manji raspon od modela niže kilometraže.

Ugrađeni hibridi, međutim, rade kao uobičajeni hibridi kada im se napunjenost baterije iscrpi. Njihove baterije nisu toliko naglašene kao baterije BEV, tako da imaju tendenciju da traju dulje i polako se razgrađuju.

Korišteno BEV je dobra oklada za drugi automobil koji se koristi prvenstveno za kratke putove i trgovačke izlete (Teslas, opet, iznimka). Koristi se PHEV, međutim, može poslužiti svim vašim potrebama. Provjerite naš vodič za odluke o električnom automobilu za naputke koji vam mogu pomoći da odlučite što vam je najbolje.

John O'Dell je dugogodišnji automobilski pisac koji je pokrivao automobile s alternativnim gorivima za Los Angeles Times i Edmunds.com. Sada vodi web stranicu The Green Car Guy. E-pošta: [email protected].