Kako će gospodarstvo Zajednice promijeniti gradove?

Geografija, 7. r. OŠ - Prirodno i prostorno kretanje stanovništva Europe

Prilikom izrade programskog dijela Bay Areaa koji se debitira 29. kolovoza^th, urbanisti su se trudili na mjestima za dijeljenje bicikla. Iako San Francisco nije prvi grad s programom za dijeljenje bicikla, Chicago i New York također su pokrenuli programe ovog ljeta - misao na Bay Area Bike Share je dokaz ekonomskog učinka dijeljenja na naš životni prostor.

Većina tvrtki koje se bave gospodarstvom kao što su Zipcar i AirBnB osnovane su u gradovima. Dijeljenje u gradovima je logično; ljudi su grupirani, ulice se mogu voziti i prijevoz je pogodan. No, budući da se širenje gospodarstva sve više povećava - sama ekonomija ravnopravnih razmjera vrijedna 26 milijardi dolara - ona oblikuje ne samo gradove nego i ruralna i prigradska područja. Nedavna anketa koju je proveo Sunrun utvrdio je da gospodarstvo zajedničkog djelovanja više nije urbani i obalni fenomen. Gotovo 50% Midwesterners i Southerners izvijestili su da će također iznajmiti predmeta koje će tradicionalno kupiti u nadolazećoj godini.

Da biste vidjeli kako gospodarstvo dijeljenja može oblikovati naše životne prostore, društvenu tkaninu i gospodarstvo, Investmentmatome se okrenuo stručnjacima za svoje stavove:

Julian Agyeman, profesor urbane i okolišne politike i planiranja na Sveučilištu Tufts, vjeruje da je sposobnost gospodarenja dijeljenjem da pruži korisnost bez vlasništva mogla biti društvena razina:

"Zajedničko gospodarstvo koristi, a vjerojatno i veće vuče u urbanim područjima, ali to ne znači da se ne može koristiti kao vozač u izgradnji jačih zajednica u prigradskim i ruralnim područjima. Predgrađa, djelomično zbog svoje male gustoće, teško je s ekonomskog gledišta, a jedna od stvari koja je vrlo zanimljiva u prigradskim područjima sada je da sve više ljudi dolaze s nižim dohocima, a imigrantske skupine koje u početku ne idu u grad kao u prošlosti. Idu ravno u prigradski ili mali grad Ameriku. Uz porast ekonomske razmjene (udio automobila / udio bicikala zahtijeva kreditnu karticu itd.), Vjerojatno imate više pitanja vezanih uz odvajanje prihoda i kulturnih skupina. No, razgovor bi bio da dijeljenje ekonomskih tipova projekata, ako je dobro dizajnirano, bilo bi dobro za integraciju tih grupa u malu gradsku i prigradsku Ameriku. Ipak, apsolutno sam uvjeren da će novi gospodarski razvitak, urbani, prigradski ili seoski, dovesti do stvarne raznolikosti mogućnosti zapošljavanja. Možda nije posao za montažu; ljudi će morati biti fleksibilni.

"Ako se ekonomija zajedničkog djelovanja rješava na pravi način - čak i ne znam da li se to može" tretirati "kao takav - to bi mogla biti razina između socioekonomskih skupina: moglo bi smanjiti nejednakost. Alternativno, to bi moglo biti način povećanja nejednakosti s boljim skupinama koje dijele čarobnije stvari. To će biti tužno, a ne način na koji bih htio vidjeti da ide."

Anita Daley, glasnogovornica City CarSharea, neprofitna organizacija sa sjedištem u San Franciscu, objasnila je da City CarShare već intenzivno radi s urbanističkim planerima:

"U City CarShareu već vidimo utjecaj načina na koji gospodarstvo dijeljenja utječe na planiranje grada. Radimo s gradom San Franciscom kako bismo razvili veći pristup parkingu na ulici koji će svojim članovima omogućiti lak pristup našoj floti. Kada mnogi susjedi (članovi) dijele pristup automobilima i tim prostorima, dostupnost parkiranja povećava se oko njih.

"Također surađujemo s programerima novih zgrada kako bismo dodali razgovore na otvorenom. Kako rastu tvrtke i organizacije na temelju dijeljenja - poput automobila, domova, alata, vrtova i sl. - oni će i dalje imati pozitivan utjecaj na način na koji gradovi planiraju budućnost."

"Svaka organizacija ili posao za dijeljenje može poboljšati urbanu ili prigradsku povezanost pružajući više mogućnosti za stanovnike. Carsharing osobito smanjuje vlasništvo automobila i zagušenja parkiranja u gustim urbanim područjima. To oslobađa više mjesta za parkove, stambene zgrade i tvrtke, dok se za više gradski i šetnji biciklom. Budući da grad postaje tako življiviji, turistima i posjetiteljima izvan gradske jezgre vjerojatnije će posjetiti."

Michael Keating, osnivač i izvršni direktor Scoot Networks, ne vjeruje da će ekonomija dijeljenja utjecati na planiranje grada, ali da će gradovi prihvatljivi gospodarenju dijeljenjem biti privlačniji i time potaknuti inovacije:

"Zajedničko gospodarstvo može živjeti u gradovima puno privlačnijim jer zajedničko gospodarsko poslovanje najbolje funkcionira na mjestima na kojima ljudi koji žele dijeliti i stvari koje se dijele prikladno su blizu. Dijeljenje gospodarskih tvrtki također može činiti više dobara u gradovima gdje je prostor na premiju i skupo je posjedovati stvari, pa pristup od vlasničkih preferencija stvarno može funkcionirati u gradovima pomažući ljudima uštedjeti prostor i spasiti ili zaraditi.

"Urbanizacija i gradsko planiranje vrlo su dugi procesi i gotovo uvijek izgledaju unatrag, što znači da projektiraju na temelju čvrste istine i trendova prošlosti, a ne špekulacije o novim tehnologijama ili stilovima života. Zbog toga će ekonomija dijeljenja imati malo utjecaja na planiranje, jer planeri neće biti dovoljno sigurni u planiranje za to.Tamo gdje trebamo vidjeti učinak je u tome koliko se ljudi preseliti i ostati u gradu dijelom zato što se u gradu daje im pristup mnogim zajedničkim uslugama, a ne samo novima. Restorani i tranzitni sustavi i muzeji su sve zajedničke usluge takve vrste. Pad broja vlasnika automobila među mladim urbanim stanovništvom izravnije je rezultat dijeljenja usluga kao što je Zipcar, a rastući najam izravnije je povezan s sposobnostima ljudi da plate više za svoje stanove jer ih se povremeno može pretvoriti u hotelske sobe zahvaljujući AirBnB-u.

"Gradovi neće biti 'oblikovani' ovim u kratkom roku. Vremenske okvire su predugo, ali gradovi ovisni o automobilu vidjet će manje inovativnosti u zajedničkim uslugama prijevoza jer osobe koje su ovisne o automobilu definitivno samo voze svoje automobile. U Scootu zovemo ove ljude "Car-nivore" i radije se smjestiti u gradove koji imaju puno transportnih svadljivaca koji miješaju i odgovaraju različitim vrstama prijevoza, ovisno o tome gdje idu i koliko brzo trebaju doći. San Francisco je prilično svejedan transportni ekosustav. Više ljudi u SF-u vjerojatno će probati Scoot nego u Detroitu.

"Budući da se zajedničke usluge postaju sve raširenije i učinkovitije, živjeti u gradovima postaje privlačniji i tako manje žive u 'burbs ili ruralnim područjima. Prednosti pristupačnijih velikih domova, zelenila i dobrih javnih škola zamjenjuju mogućnosti zapošljavanja, društveni život i usluge koje gradovi nude. Događa se već neko vrijeme u drugim dijelovima svijeta (povijesno u Europi i nedavno u velikoj mjeri u Kini) i počinje se dogoditi u SAD-u, jer cijene goriva rastu, pada gradskog kriminala, a mladi troše više od njihovo vrijeme na telefonima nego za upravljačem. Ovo je dobra stvar ne samo za urbaniste, već i za planete. Jedini održivi oblik naseljavanja u svijetu s milijardama ljudi je grad. Što više ljudi želi živjeti u gradovima, to bolje.

Alex Stephany, predsjednik Uprave ParkatmyHouse.com, vjeruje da će ekonomija dijeljenja omogućiti gradovima da učinkovito rasti, ali također može povećati gradsko-ruralnu podjelu:

"Ne vidim Gospodarstvo podjele kao isključivo urbanu pojavu - poljoprivrednici mogu podijeliti skupe strojeve putem zajedničkih pokretanja potrošnje. Međutim, njezin učinak može biti povećanje seosko-urbane podjele. Vrlo jednostavno, tempo promjene je veći nego ikad i to ostavlja bržim područjima brže sporije od gusto povezanih centara. Ovaj trend će se nastaviti kada gradski centri postanu široki Wifi zone. Vidjet ćete i ponovno pojavljivanje četvrti unutar megaština i zajedničkog duha, budući da su društvene medije osnažene P2P tvrtke povezuju stanovnike sa svojim susjedima na daleko transparentniji način nego ikad zamišljen u dvadesetom stoljeću.

"Gospodarstvo Zajednice dodaje najveću vrijednost u područjima pritiska resursa i učinkovitije iskorištavajući takve resurse, trebalo bi omogućiti gradovima da nastavljaju rasti u veličini bez implodiranja pod težinom njihove potrošnje i starenja logistike i infrastrukture. Gradski planeri još se moraju sučeljavati s realnošću Ekonomske zajednice, ali očekujem da će se nastaviti s erozijom onih poznatih kategorija imovine - stambene, poslovne i maloprodajne - uz sve veći postotak mješovite upotrebe i fluidnost u okupatorima ili stanarima. Uz povećanu likvidnost na lokalnim tržištima nekretnina, također bih očekivao da će se pojaviti nove metode leasinga i financiranja. Također, maloprodajne jedinice nastavit će se smanjivati jer se rast e- i m-commerce nastavlja. Velikoj Britaniji trenutno ima najveći potrošnju po stanovniku po e-trgovini, a njegove visoke ulice su desetljećima u posljednjem desetljeću - očekuju da će taj trend nastaviti u kontinentalnoj Europi, Ati i Africi ".

Andrew Pontti, potrošački pedagog u Sunrunu, ne vjeruje da ono što on naziva "Disownership" je urbani fenomen. Umjesto toga, on vjeruje da će ekonomija dijeljenja ući u svaki aspekt života bez obzira na geografsku lokaciju:

"Odvjetništvo nije samo trend, već pokret. Potrošači 'odbijaju' jer im omogućuju da troše manje i još uvijek imaju kvalitetna iskustva - au nekim slučajevima čak i dobivaju pristup novim uslugama koje se ranije nisu mogli priuštiti. I dok bi većina mislila kako trendovi kao što su nemoćno gospodarstvo napreduju samo u obalnim ili gradskim središtima, naše studije pokazuju da to nije slučaj. To je na nacionalnoj razini. Vidjeli smo jedinstvene primjere diljem zemlje koji odražavaju lokalne demografije, kao što su dijeljenje broda u San Diegu, uredi za dijeljenje ureda oko Austina i lokalne prodavaonice za iznajmljivanje daska za surfere na Havajima. Solar je također velik primjer ovog trenda - budući da je Sunrun izumio model sunčane energije u vlasništvu treće strane, tisuće vlasnika kuća iz država poput Kalifornije u Colorado i New York su se prebacili na čistu solarnu energiju za malo ili bez ikakvih troškova. Modeli neovisnosti pružaju američkim obiteljima veći izbor i otvaraju vrata pametnijem i učinkovitijem životnom stilu."

Pročitajte više od Investmentmatomea: