Bike Rage objasnio: Zašto se vozači i biciklisti ne dolaze zajedno

Biciklesko putovanje na posao je u posljednjih nekoliko godina uživalo veliku popularnost. Od 2005, stope bicikla-putovanje na posao su skočile 46% na nacionalnoj razini, u prosjeku, s eksponencijalno veće povećanja u mnogim velikim gradovima, prema Ligi američkih biciklista.

No, s automobilima i biciklima koji se sve više natječu za isti cestovni prostor, oni s obje strane trake mogu se pretvoriti u nekakvu sumnju. Napetost između vozača i biciklista ponekad se pretvara u zastrašujuće djelo bijesa, pa čak i na namjerne štete i ozljede.

Nekoliko nedavnih primjera:

• Svibnja 2016: biciklist Florida, reagirajući na odsječenost, navodno je slijedio uvredljivu vozača i prijetio mu nožem, u konačnici ubadajući svoju rezervnu gumu i udario muškarčevu ruku u dovratak.
• Lipanj 2016: San Franciski biciklista osuđen je na uvjetnu za blokiranje ženskog vagona tijekom okupljanja biciklističkih okupljališta u cijelom gradu i razbijanje prozora biciklom nakon što je, tvrdi, pogodila ga.
• Kolovoz 2016: Vozač Alabame optužen je za nepažljivu ugroženost i zločinačku štetu nakon što je automobilom vozio muškarca, nakon što su se dvojica raspravljala o pravnim putovanjima.

Ono što često počinje kao humdrum putovanja na posao ili opuštajući vikend izlet - bilo za bicikliste ili vozače - može postati miran u pravnim i financijskim pitanjima.

Vozači se bore za identifikaciju s biciklistima

Temeljni problem u skupljanju vozač-biciklista je taj što mnogi vozači ne koriste bicikle, kaže Steve Taylor, voditelj komunikacija za Ligu američkih biciklista.

Kad vozači budu ljutiti s drugim vozačima, kaže, većina je shvatila da je to izolirani događaj; kao vozači sami, shvate da to nije dokaz da je svaki motorist neugodan. Ali to racionalno razmišljanje izlazi kroz prozor kada ih biciklisti ukloni.

"Ako vozači naiđu na jednog biciklista koji je glup, oni pretpostavljaju da su svi biciklisti jazavci", kaže Taylor.

Mnogi vozači vjeruju da imaju prednost na putu i da su biciklisti okupatori, kaže Leon James, profesor i profesor na Sveučilištu Hawaii specijaliziran za psihologiju bijesa.

Dok vozački obrazovni programi uče vozačima pravila ceste, oni ne pružaju smjernice o emocionalnim aspektima vožnje, vjeruje. Vozačima se ne poučava da je netolerantnost prema biciklistima oblik neprijateljstva i može zaključiti da su oni viši od biciklista u redoslijedu kretanja na putu.

To može objasniti zašto, kod nekih vozača, gledanje biciklista za zaustavljanje ili odgodu prometa postaje više nego samo neugodno - to je šamar u lice. Ili još gore, osvijetljeni osigurač.

Biciklisti su uhvaćeni u ranjivoj državi

Ako je bijes vozača djelomično potaknut njihovom percipiranom nadmoćom na cesti, gnjev biciklista može proizlaziti iz suprotne strane: jaka ranjivost.

Vrsta vozila koja ljudi koriste može utjecati na njihov način razmišljanja u prometu, kaže James. Biklistima se podsjeća koliko su bespomoćni svaki put kada dođu na bicikl. S obzirom na njihov neizvjestan položaj, oni mogu reagirati prkosan kad percipiraju vozače kao da se ponašaju na prijeteći način, kao što su previše slijepi ili ne napuštaju jastuk prilikom prolaska.

"Nemamo bumpers ili barijere oko nas", kaže Taylor. Ključno je biti uporan kad znate da imate pravo na put.

Naravno, uporan je daleko od uzimanja biciklističke brave do vozačkog prozora poput sjekire bitke.

Biciklisti mogu biti vođeni niz put prema agresiji zabranjenim pojmom da stoje vozačima u ime svih biciklista. "Gnjev i samopravednost su klasični recept za cestovni bijes", kaže James.

On poziva bicikliste da nikada ne traže osvetu u ime biciklističke pravde. Ako se vozači nađu u nesuglasicama s vozačima, mogu učiniti više za sebe i svoju braću, kaže James, održavajući pozitivnost i ne biti izravno provokativan.

Kako osiguranje može pomoći

Auto osiguranje politika je go-to financijske sigurnosne mreže kada stvari pogriješiti na putu. Evo kako se osiguranje može (i ne može) koristiti u situacijama koje su se pojavile između vozača i biciklista.

Biciklist udara automobil s objektom

Biciklist: Niti jedno osiguranje neće platiti za namjerno oštećenje koje učinite netko drugi.

Vozač: Optužba za bicikliste je opcija. Ili se možete obratiti na sveobuhvatno osiguranje automobila, ako ga imate, koja pokriva vandalizam.

Sudara automobil i bicikl; vozač je u krivu (nesreća nije namjerna)

Biciklist: Bilo da imate ozljeda ili oštećenja bicikla, možete podnijeti zahtjev za osiguranje od odgovornosti vozača.

Vozač: Pod pretpostavkom da biciklist podnosi zahtjev protiv vašeg pravila, vaše osiguranje od odgovornosti plaća se za biciklističku ozljedu i popravke vozila, do vašeg ograničenja. Ako je vaš automobil oštećen od nesreće, možete podnijeti zahtjev za pokrivanje sudara, ako ga imate.

Sudara automobil i bicikl; biciklist je u krivu

Biciklist:Bicikl osiguranje, ako ga imate, može vam pomoći platiti popravak bicikla i liječenje ozljeda, kao i troškove odgovornosti ako oštete vozačevo vozilo. Ako nemate pokrivenost biciklom, vaši vlasnici kuće ili iznajmljivači mogu pokriti troškove osobne odgovornosti.Ako imate auto osiguranje s osobnom zaštitom od ozljeda (često se naziva PIP), to može pomoći u plaćanju ozljeda ili se možete obratiti zdravstvenom osiguranju za svoje medicinske troškove.

Vozač:Za automobilsku štetu možete podnijeti zahtjev za osiguranje bicikla, kuće ili iznajmljivača. Ako propustite bilo koju od ovih opcija, možda ćete morati poduzeti pravne radnje.

Ciklista zaustavlja vozačku gumu

Vozač: Smanjena guma se smatra vandalizmom, ali vjerojatno nije vrijedno tvrdnje o svom sveobuhvatnom osiguranju, ako ga imate. Vaš se odbitni iznos primjenjuje na tu tvrdnju, pa biste vjerojatno neto malo ili bez novca.

Vrata automobila namjerno su zatvarana na vašoj ruci

Bilo da ste biciklist ili vozač, tužba je opcija ili možete zatražiti zdravstveno osiguranje za zdravstveno osiguranje.

»VIŠE: Koji biciklisti trebaju znati o osiguranju

Gledajući pomake u stavu, promjene u dizajnu ceste

Vožnja se obično razvrstava u dva glavna stila: agresivnu vožnju i obrambenu vožnju. James zagovara treću opciju: poticajnu vožnju.

Mnogi putnici putuju prema prometu kao što su utrka ili natjecanje, želeći biti prvi u traci, prvo kroz raskrižje, prvo do odredišta. No, James kaže, mogli bismo postići sigurnije i brže putovanje razmišljanjem o prometu kao koordiniranoj aktivnosti u kojoj se međusobno oslanjamo.

Naglašavanje etiketa među vozilima u obrazovnim programima vozača, kao i stvaranje više obrazovnih programa za odrasle koji se usredotočuju na dijeljenje cesta, mogu biti ključni za poticanje promjene tog stava.

Taylor također vjeruje kako bi određene promjene u dizajnu ceste mogle pomoći u promicanju razboritosti. S druge strane, prometna svjetla s odvojenim signalima za vozače i bicikliste, kaže, mogli bi pomaknuti prometni tok i otvoriti prostor u sjecištima, što Taylor navodi kao posebno zabrinjavajuće spotove za bicikliste.

Još jedno potencijalno rješenje su "zaštićeni" biciklisti, koji su odvojeni od glavne ceste s niskim betonskim dijelom, stupovima ili čak parkiranim automobilima. Zaštićene biciklističke staze postoje u 34 države i smanjuju ozljede po vožnji biciklom za 28%, prema grupi za promociju bicikla People for Bikes.

Ako zaštićene biciklističke staze nisu opcija, Taylor predlaže kontraintuitivnu popravku: lagano se sužava prostor za vožnju, npr. Projektiranjem centriranih biciklističkih staza koje se protežu uz uličnu stranu okretnih traka, a ne na strani rubnjaka. Taylor tvrdi da je promet sigurniji kada su biciklisti češći, jer su vozači prisiljeni preuzeti odgovornost za pomažu u održavanju sigurnosti i manje su lakreli u opasna ponašanja poput prebrze vožnje ili okretanja bez gledanja.

Vožnja i jahanje potporno je također u vašem financijskom interesu, bez obzira na vaše vozilo po izboru. Cikliste nisu dužni imati osiguranje, a oni koji ne moraju platiti druge ozljede ili štetu, kao i eventualno vlastitu, ako uzrokuju nesreću. Ponovno, biciklisti koji imaju auto osiguranje obično mogu dobiti ozljede vezane za jahanje ako imaju zaštitu od ozljeda.

Ako su vozači krivi, njihovo osiguranje od odgovornosti će platiti za štetu i ozljede biciklista - sve dok sudar nije namjeran - ali vozači se mogu suočiti s višim stopama osiguranja automobila u vrijeme obnove.

Alex Glenn je pisac osoblja na Investmentmatomeu, web stranici za osobne financije. E-mail: [email protected] .