Pokretanje neprofitne organizacije: Poglavlje 1 'RIDE Eugene' priča

Pijanstvo je problem. No, u trenutku kada se to najviše može spriječiti - kad opijena osoba napusti bar ili restoran kako bi vozio kući u automobilu - nema lakog ili očiglednog rješenja. Ako barmen preuzme svoje ključeve i nazove taksi, tko plaća za vožnju taksijem? Čak i ako opijen kupac odluči nazvati vlastiti taksi za vožnju kući, gdje ostavljaju svoj automobil preko noći i kako se sljedeći dan vraćaju da bi potražili svoj automobil? Upravo sada, prevencija je gnjavaža. Ali to ne mora biti.

Vidi također: Kako započeti neprofitnu organizaciju

U Oregonu, gotovo 30 posto svih prometnih smrtnih slučajeva povezano je s vožnjom pijanjem. U Eugeneu, Jonathan Russell misli da može donijeti taj broj. On predviđa novu vrstu prevencije vožnje pijano: tim certificiranih, trezvenih vozača koji su dostupni za pokvarene prijatelje u automobilu i voze ih bez problema kući, u vlastitom automobilu.

Znaš da možete - zašto jednostavno ne izađete tamo i počnete to raditi?

Jonathan Russell, osnivač Ridea

"Moj tata je bio pijan vozač ", rekao je Jonathan o svojoj motivaciji da razvije službu za prevenciju vožnje u pijanom stanju. "Gledao sam sve bliske pozive nego što mogu zamisliti."

Iako je ideja za RIDE dugo vremena bila u glavi, Jonathan se našao neprestano odložio projekt, čekajući u pravo vrijeme. Potiče svoju djevojku, Casondra Johnson, kao "pokretačku silu" svoje odluke da se RIDE oslobodi s tla sada: "Rekla je:" Znaš da možeš-zašto ne izađeš tamo i počneš to radiš? " I ona je posve u pravu. "

Prilagodba poslovnog modela za neprofitnu uslugu

Jonathan je u svojim istraživanjima otkrio postojeće usluge slične RIDE u drugim gradovima - primjerice, Be My DD radi u većini zemalja - ali nitko od njih nije bio neprofitna organizacija. Brzo je shvatio da bi, kako bi pokrenuo RIDE kao neprofitnu organizaciju, morati reinventirati poslovni model. U RIDE-ovom modelu nisu ljudi koji se pokreću kući koji su klijenti, već barovi i restorani koji služe tim ljudima alkohol; barovi mogu postati "sponzori" RIDE programa i staviti zeleni štitni decal - RIDE logotip - u svoj prozor, što znači da svojim pokroviteljima jamči slobodan pristup RIDE servisu.

Budući da je Oregon jedna od 38 država zakona o dramskim trgovinama, koja ostavlja bar ili restoran koji poslužuje alkohol djelomično odgovorni za bilo kakve ozljede ili financijske štete proizašle iz postupaka pokvarene zaštitnice nakon napuštanja ustanove, postajući sponzorom RIDE mogao bi predstavljati veliku financijsku korist za Eugene barove. "Mislim na ovo kao osiguranje za barove", rekao je Jonathan - više opijenih pokrovitelja koji ga čine sigurnim kućištem, to je manja vjerojatnost da će doći do bilo kakvih ozljeda ili nesreća, a niže šanse da će barovi biti na kuku

Za financiranje neprofitnog pokretanja: LivePlan i Indiegogo

Da biste započeli, RIDE treba 501 (c) (3) certifikat, gradsko licenciranje, osiguranje od odgovornosti i certificirane vozače, a sve to košta novac.

Jonathan radi RIDE-ovo predviđanje i financijsko planiranje s programom za poslovno planiranje u oblaku u programu LivePlan. "Koristio sam ga prije za poslovno planiranje", rekao je. "Volio sam puno LivePlana i mogao sam vidjeti kako će to dobro raditi i za planiranje neprofitne organizacije."

To je bio LivePlanov predviđanja za RIDE koji su doveli Jonathana da shvati da mu je potrebna sredstva za sjeme kako bi postigla svoje ciljeve.

"Ako to napravim na džepu", rekao je Jonathan, "možda neće otići s tla sve do iduće godine ili kasnije." Ali želi u potpunosti pokrenuti RIDE do Silvestrovanja kako bi mogao poslužiti što je statistički najgora noć u godini zbog pijanih prometnih nesreća. A kako bi se lopta okretala brže, okreće se na Indiegogo za financiranje. "Oni su jedini [site za financiranje] koji vam omogućuje da budete neprofitne", rekao je Jonathan, a za razliku od Kickstartera, Indiegogo također omogućuje prikupljanju sredstava svim svojim donacijama, čak i ako kampanja ne dostigne cilj.RIDE traži 6000 dolara, a kampanja Indiegogo je otvorena tek do 13. rujna 2013.

Jednom kada je RIDE u pogonu, Jonathan očekuje da će 90 posto operativnih troškova biti pokriveno sponzorima - negdje između 1 i 3 posto od njihove tjedne prodaje, procjenjuje Jonathan, "tako da je varijabilan i ne će razbiti banku", a ostatak će doći iz donacija, donacija i fundraisers. Naposljetku bi želio imati vozilo RIDE za karavan, tako da se timovi vozača neće morati oslanjati na vlastita vozila kako bi se vratili u baznu stanicu nakon što su napustili špilju i uskoro, Jonathan željeli bi vidjeti RIDEove usluge proširiti se na druge gradove u Oregonu, pa čak i na druge države. "Ovo pitanje je blisko mojem srcu", rekao je Jonathan. "Želim biti dio pružanja rješenja."