Zašto kupnja novog automobila je za suckers

Samo još godinu dana. To je cilj jer mi cajole našim automobilima da ostanu na putu za malo duže. Ipak, uvijek dolazi vrijeme kada staromodni automobil više ne vrijedi za gnjavažu. Do vremena kad se kilometraža dosegne 150.000 milja, računi za popravak počinju gomilati i godišnji trošak vlasništva raste. Za mnoge ljude, to znači da je vrijeme za kupnju novog automobila. Ali nije uvijek najdublji potez. Suočeni s izborom kupnje novog automobila, iznajmljivanja novog automobila ili kupnje rabljenih automobila, to su posljednje dvije mogućnosti koje imaju najviše smisla. Evo zašto. Dolasci dolara iz salona Postoji stari klisnik - i to je istina - da novi automobil odmah gubi vrijednost dok ga vozite iz izložbenog prostora. A vrijednost tog automobila pada brzo, barem u prvim godinama. Ovo je pogled na Ford Fusion 2009 koji je koštalo 22.500 dolara kada je bio nov i što je vrijedilo tri godine kasnije.

Kao što ovaj grafikon pokazuje, trogodišnja Ford Fusion s 30.000 milja izgubila je otprilike 40% (ili 10.000 dolara) svoje vrijednosti. Razmisli o tome. Iako se Fusion nadograđuje za 2013. modelnu godinu, model 2012 je vrlo sličan modelu iz 2009. godine. Kada smatrate da će novi 2012 Fusion ili verzija korištena za 2009 vjerojatno dati više od 100.000 (uglavnom) milja bez problema, zašto biste potrošili dodatnih 10.000 dolara za novu? [InvestingAnswers Feature: 10-drugi trik nadmudriti bilo koji rabljeni prodavač automobila] Naravno, mogli biste reći da će novijoj verziji donijeti više novca kada dođe vrijeme da ga proda. Pogledajmo starija Fordov sedan - Taurus. Ako ste kupili novi Ford Taurus za 2007 i stavili na njega 70.000 milja, prema KBB.com sada vrijedi oko 5.500 dolara. Ali, ako ste kupili rabljeni 2004 Ford Taurus 2007. godine s 30.000 milja na njemu, a također ste ga vozili 70.000 milja (dajući mu ukupno 100.000 milja), sada vrijedi 4.500 dolara, prema KBB-u. Iz ranijih primjera vidjeli smo da je novi Ford sedan izgubio oko 10.000 dolara vrijednih tijekom tri godine. Dakle, u stvari, korišten Taurus košta 10.000 dolara manje za kupnju, ali danas vrijedi samo 1.000 dolara. Kupnja ili zakup? Čak i ako inzistirate na vožnji u novom automobilu, kupnja još uvijek nije najbolja opcija. Automakers sada imaju pristup "jeftinim novcem", budući da su kamatne stope i dalje blizu povijesnih padova. Na taj način oni mogu prenijeti na kupce one niže troškove financiranja u obliku nižih zakupnina. Na primjer, Honda je ponudila 199-mjesečni, trogodišnji zakup na novi Sporazumi (prije nedavnog re-dizajna modela), i ako su njezini troškovi posudbe bili veći - u skladu s povijesnim normama - onda oni mjesečno stope bi vjerojatno bile 30 ili 40 dolara više mjesečno. Naravno, auto kredit za kupnju novog automobila sada donosi prilično nisku kamatnu stopu. Ako krišite brojeve, vjerojatno ćete otkriti da iznos koji potrošite na trogodišnji zakup otprilike je sličan iznosu u kojem ćete patiti zbog vlasništva tog automobila. [InvestingAnswers Feature: Nevjerojatno skupo mjesto za parkiranje u Americi] Postoji još jedan, prozačniji razlog za izbjegavanje kupnje novog automobila upravo sada. Inženjeri automobila čine takav izuzetan napredak na toliko mnogo fronti - od učinkovitosti goriva do sigurnosti do infotainmenta - da svake uzastopne modele godine čini se da donose znatno poboljšani automobil. Ako zakupite automobil za tri godine, moći ćete nadograditi na novije, učinkovitije i dinamičnije modele koje će automakers prodavati za nekoliko godina. Ali ako sada kupite novi automobil, vjerojatno ćete se morati prisjetiti toga mnogo duže od tri godine. Ako se držite na automobilu sedam ili osam godina, kao i mnogi Amerikanci, onda ćete uskoro imati slučaj auto zavisti kao i vaši susjedi voziti noviji automobili s značajkama i performansama koje još nismo ni sanjali. Koristimo iskoristivost goriva kao primjer. Sljedeća tablica prikazuje kilometre po galonu kada je Volkswagen Jetta vozio u gradu i na autocesti.

Ti stalni dobici su prilično impresivni. Ipak, za modelnu godinu 2013. godine, VW prodaje hibridnu verziju Jete koja dobiva otprilike 45 milja do galona u gradu i na autocesti - sve za početnu cijenu ispod 25.000 dolara. Netko tko je kupio novu 2011 Jetta s namjerom da ga zadrži već dugi niz godina može se udarati. Pogotovo ako uzmete u obzir da će 2015. ili 2017. godine Jetta vjerojatno pokazati još više prihod od kilometraže od hibrida 2013. godine. To je, ukratko, razlog zašto nije pametno kupiti novi automobil i imati imovinu koja brzo deprecira u vrijednosti i također donosi i relativno lošiju potrošnju goriva svake godine prolazi. Odgovor investiranja: Jedina korist od posjedovanja novog automobila proizlazi iz zadovoljstva vožnje vozilom koji nikad prije nije vozio. Ipak, ako tražite najveći prasak za vaš novac, kupnja lakše korištenog, dva do tri godine starog automobila je put za izlazak. Ako vam se najviše sviđa nova vozila, cijene za zakup prilično su konkurentne novim kupnjama automobila i ne zaključavaju vas dugoročno vlasništvo u vrijeme kada se automobilski inženjer napreduje na brzom isječku.