Žene kažu ne zahvaljujući automobilima bez vozača, nalaz istraživanja; Ljudi kažu da mi više kažu
SVAKA ALFA SE KVARI - Top 10: ZABLUDE O AUTOMOBILIMA
Sadržaj:
- Automobili za samoposluživanje su ovdje
- Sigurnost i trošak su najviše brige
- Nekoliko je spremno potrošiti danas
- Metodologija
Automobili će se morati usredotočiti na žene ako se nadaju da će automobili bez vozača imati glavnu struju, prema istraživanju Investmentmatomea koja pokazuje da muškarci imaju veću vjerojatnost za izražavanje interesa za novu tehnologiju. Istraživanje više od 1.000 Amerikanaca diljem zemlje također izlaže oštru podjelu u pogledima na vozila koja voze samouprave između milenijuma i starijih Amerikanaca.
Samo 37% žena koje je istraživalo Investmentmatome izrazilo je interes za posjedovanje auto-voznog automobila, dok je polovica muškaraca izrazila interes.
Istraživanje je također pokazalo da je 53% ispitanika u dobi od 18 do 29 godina bilo "vrlo zainteresirano" ili "nešto zainteresirano" za posjedovanje auto-voznog automobila, u usporedbi sa samo 41% onih koji su stariji od 30 godina.
Među ključnim nalazima ankete:
- Većina žena izrazila je zabrinutost zbog sigurnosti samohodnih automobila, s 55 posto, navodeći sigurnost kao jedan od najvećih nedostataka nove tehnologije. Samo 37% muškaraca bilo je zabrinuto zbog sigurnosti.
- 44% muškaraca bilo je zabrinuto da će automobili bez vozača odvesti zabavu iz vožnje; samo 23% žena osjeća taj način.
- Potrošači imaju ograničenu količinu povjerenja u autonomnu tehnologiju automobila. Na pitanje je li dijete stavilo dijete samo u automobil bez vozača da ide u školu ili kuću prijatelja, samo 6% ispitanika zatvorilo bi vrata i oplakala.
- Dok potrošači još nisu spremni prihvatiti svijet vozača, zainteresirani su za sigurnosne tehnologije koje otvaraju put potpuno autonomnim vozilima. Otkrivanje slijepe točke bila je daleko najpopularnija nova tehnologija, a 42% ih je navelo kao najprivlačniju osobinu poluautonomnih automobila, nakon čega slijedi kočenje u slučaju nužde kako bi se spriječilo rušenje automobila, s 30%.
Automobili za samoposluživanje su ovdje
Samohodni automobili, također poznati kao autonomni automobili, nekad su se činili znanstvenom fantastikom, ali već se ispituju na autocesti i izgledaju sigurno završavaju u trgovinskim salonima dugo. Ipak, naš pregled više od 1.000 Amerikanaca našao je izraziti nedostatak entuzijazma prema izgledu automobila bez vozača, a samo je manja manjina "vrlo zainteresirana" za kupnju jednog i gotovo dvostruko više ljudi koji su rekli da nisu "zainteresirani".
Ipak, prijelaz na autonomne automobile čini se neizbježnim.
Google je nedavno najavio da će ovog ljeta početi stavljati autobusi na javnim cestama u Mountain Viewu u Kaliforniji. Više od šest godina testiranja, Google kaže da su njegovi automobili uključeni u samo 11 nesreća, od kojih nitko nije bio kriv Googleovog automobila. U većini slučajeva, automobili su bili stražnji.
Audi je vozio samouprave nedavno završio putovanje iz San Francisca u New York u devet dana, vozeći u automatskom načinu rada 99% vremena, prema Delphi Automotive, koji je napravio tehnologiju.
Tesla izvršni direktor Elon Musk nedavno je najavio softversku nadogradnju za neke od proizvođača električnih automobila koji će omogućiti da automobili voze iz San Francisca u Seattle bez ljudskog unosa - "od parkirališta do parkirališta", kako ga je stavio na konferencija za novinare. Međutim, puna značajka autopilota neće biti omogućena, barem u početku, rekao je.
Dok je naša anketa pokazala da su Amerikanci u cjelini relativno neumoljivi za automobile bez vozača, muškarci su imali veću vjerojatnost da žene iskazuju interes.
Automobili za samoposluživanje koriste GPS i razne senzore (kamere, radare i lasere) za skeniranje i prepoznavanje okoliša oko automobila. Računalo u automobilu obrađuje podatke od senzora kako bi odlučio o aktivnostima vožnje kao što su upravljanje, kočenje i okretanje. Automobili će biti umreženi, koristeći komunikaciju vozilom do vozila (V2V) da razgovaraju jedni s drugima. Na koncu, ljudski vozač postaje samo još jedan putnik i mogao bi sjediti i raditi druge stvari na putu.
Potencijal za smanjenje prometnih nesreća mogao bi biti značajan. Uostalom, računalo nikada ne uzima svoje "oči" s ceste, nikada ne ometa, nikada se ne umara.
13. svibnja tajnik prometa Anthony Fox priopćio je da će američki ministar prometa ubrzati pravila kako bi zahtijevao V2V komunikaciju u budućim automobilima.
Ipak, mnogi ljudi čvrsto su u svom otporu vozilima bez vozača: 28% zavjetuje da nikada neće kupiti automobil bez vozača. Samo je vrlo mali kontingent (3%) spreman kupiti auto za auto. Većina ispitanih (51%) čekat će tri godine ili dulje nakon što je takva vozila postala dostupna prije nego što razmislite o kupnji.
Investmentmatome je također želio saznati što bi bilo privlačno za automobile bez vozača koji bi mogli potencijalno pobijediti korisnike. Dok više od jedne trećine potrošača (36%) nije pronašlo ništa privlačno za automobile bez vozača, otprilike isti postotak volio je ideje o uštedi na zahtjevima za osiguranje automobila i omogućavanju rukovanju automobilom rutinske vožnje.
Znatno je da je manje od jedne trećine ljudi pronašlo potencijal za poboljšanu sigurnost kao uvjerljiv razlog da posjeduje automobil bez vozača.
Što je starija dobna skupina, vjerojatnije je da ispitanici kažu da nisu pronašli ništa privlačno za automobile bez vozača, s niskom od 26% među dobnim skupinama od 18 do 29 godina, na 44% među onima starijih od 60 godina.
Sigurnost i trošak su najviše brige
Sigurnosni problemi glavni su nedostaci samohodnih automobila, prema 46% ispitanika, ali je najveća briga bila trošak.
Zabrinutost za sigurnost također se pojavila kada smo pitali o stopama osiguranja automobila. Tipično, automobili koji padaju manje su nagrađeni nižom stopom auto osiguranja. No, samo 41% ljudi misli da vlasnici auto-voznih automobila trebaju platiti manje za osiguranje.
Kao drugu mjeru povjerenja u autonomnu automobilsku tehnologiju pitali smo hoće li ljudi staviti dijete u samohodni auto da ode u školu ili kuću prijatelja. Samo 6% dala je palcem na tu ideju. Većina ljudi (76%) je odgovorila ne, a ostali nisu bili sigurni.
Međutim, ljudi su pokazali interes za sigurnosne tehnologije kao što su izbjegavanje sudara, što upućuje na mogućnost da će se konačno pojaviti na automobilima za samoposluživanje ako se mogu prodati na sigurnosnim obećanjima automobila (a ako muškarci i dalje mogu imati malo zabave). Samo 9% ljudi je reklo da nema interesa za bilo koju tehnologiju o kojoj smo pitali.
Nekoliko je spremno potrošiti danas
Postoji vrlo malen, entuzijastičan kontingent ljudi koji su spremni prihvatiti automobile bez vozača danas: 3% ispitanika kaže da će kupiti vozilo bez automobila danas, ako mogu, a 6% kaže da bi bili spremni platiti više od 10.000 dolara dodatnih za potpuno autonomno vozilo preko redovitog automobila.
Još 15 posto kaže da će platiti $ 5,001 do 10,000 dolara više. (Stručnjaci općenito predviđaju da će autoprijenos automobila koštati oko 7.000 do 10.000 dolara više od redovnih automobila kada se uvedu, a razlika u cijeni se smanjuje za sljedeće godine.) No ipak prevladava pesimizam o vrijednosti autonomnih automobila: 50% ljudi kaže: oni više ne bi platili dime.
Metodologija
Investmentmatome je provela nacionalno, online istraživanje od 1.028 slučajno odabranih Amerikanaca u dobi od 18 i više godina, od 12. do 13. svibnja 2015., putem SurveyMonkey. Ispitanici su bili 52% žena i 48% muškaraca. Po dobi, 22% je bilo manje od 30 godina, a 26% više od 60 godina. Margina pogreške: 4 postotna boda.
Amy Danise je pisac osoblja za Investmentmatome, web stranicu za osobne financije. E-adresa: [email protected]. Twitter: @AmyDanise.
Infographics by Brian Yee.
