S Autodizalicama automobila, Auto osiguranje vrijeme je ograničeno

Ulagači su potonuli više od milijardu dolara u auto tehnološke tvrtke samo 2016. godine. S takvim financiranjem ne postavlja se pitanje hoće li se samohodni automobili mijenjati sve o tome kako se kretati, ali kako uskoro.

Stručnjaci također predviđaju potres u industriji auto osiguranja, a samohodni automobili dovode do manje nesreća. Znači li to da možete prestati plaćati za auto osiguranje čim Tesla vašeg autopilota omogućava poništavanje linije? Ne baš.

Evo gdje su autonomna vozila sada, gdje idu, i kako se backseat driver u svoj automobil može utjecati na vašu potrebu za auto osiguranje.

Razina 0: Nema automatizacije

Većina automobila na cesti danas spada u ovu kategoriju. Mogu imati automatizirane upozorenja - poput praćenja slijepe točke ili upozorenja na polijetanje - ali vozaču je da upravlja vozilom.

Razina 1: Automatizacija funkcije

Ova vozila imaju jednu ili više automatskih značajki koje mogu olakšati utjecaj nesreće. Kontrola kočenja i kontrola stabilnosti dva su primjera.

Razina 2: automatizacija s kombiniranim funkcijama

Ovi automobili imaju međusobno povezane automatske značajke koje preuzme vozilo u određenim situacijama. Vozači bi trebali ostati usredotočeni, ali povremeno mogu odustati od kontrole. Na primjer, automobil s adaptivnim tempomatom i tehnologijom centriranja trake može preuzeti zadatke upravljanja i održavanja brzine na autocesti.

Razina 3: Ograničena automatizacija samo-vožnje

Ovi automobili mogu preuzeti sve aspekte vožnje, ali upozoravaju vozača da nastavi kontrolu ako se pojavi opasna situacija.

Razina 4: Puna automatizacija samo-vožnje

To su potpuno autonomni automobili koji upravljaju svim funkcijama vožnje za cijelo putovanje. Vozači postaju putnici. Razina 4 vozila još nisu dostupna javnosti.

Samohodni automobili: Danas

Još uvijek nalazimo u ranim razinama autonomnog razvoja vozila, no nedavni bijeli papir istraživačke tvrtke KPMG zaključio je da će automobili bez vozača stići prije nego što je prethodno bilo predviđeno.

Mnogo novijih vozila već imaju automatske značajke koje pomažu u sprečavanju nezgoda (Razina 1 u gornjoj tablici). To uključuje upozorenja na polijetanje, prilagodljivu tempomatu i kočenje za izbjegavanje sudara.

Prema izvješću koje je objavio Institut osiguranja za sigurnost na autocestu iz 2016., "vozila opremljena prednjom blokadom nesreće su manje vjerojatna za slijetanje drugih vozila". IIHS je utvrdio da su automatski kočni sustavi smanjili stražnji pad od oko 40% na prosječno, a sustavi upozorenja sudara naprijed za 23%.

Predviđanje osiguranja: Zbog činjenice da se značajke sprječavanja nesreća smanjuju vjerojatnosti potraživanja, mali broj osiguravatelja već nudi popuste za vozače čiji ih automobili imaju. Ako ove tehnologije dokazuju da smanjuju potraživanja, više će tvrtki slijediti odijelo.

»VIŠE: 5 sigurnosnih značajki koje vam mogu uštedjeti novac na osiguranje automobila

Samohodni automobili: Početkom 2020. do kasnih 2030-ih

Godine 2015. KPMG je predvidio da će prijelaz s ljudskih automobila u auto-vozeći automobile biti inkrementalan, postajući "novi normalan" do 2040. Samo dvije godine kasnije, tehnološki razvoj "skokova" prisilio ih je na brijanje pet godina od ove predviđanja.

Tijekom tog razdoblja, potpuno autonomna vozila - ne samo prototipovi u testiranju - postat će dostupni široj javnosti. Analitičar industrije IHS Automotive očekuje da će 2035. godine koštati oko 3000 dolara više od tradicionalnih vozila, od 20.000 dolara više od 2025. godine, kada su vozila manje uobičajena.

Vlasništvo neće biti jedini način testiranja samohodnog automobila. Tvrtke poput Uber i Lyft će koristiti više od njih kako bi pokupile kupce. Ta iskustva vjerojatno će pomoći prosječnom potrošaču da postane ugodnija s autonomnom tehnologijom i može motivirati ljude da kupuju automobile koji voze samostalno, jer oni smanjuju cijenu.

Sve veći broj ljudskih automobila koji su napravljeni za to vrijeme bit će opremljen polu-automatiziranim mogućnostima koji kontroliraju ubrzanje, kočenje i čak i upravljanje (Razine 2 i 3).

Predviđanje osiguranja: Premije osiguranja za automobilske automobile bit će znatno pada za to vrijeme, tvrdi Donald Light, direktor istraživanja za tehnologijski savjetnik Celent. Manje nezgoda među vozilima za samoposluživanje, u kombinaciji s komunikacijskim sustavima i sustavima za izbjegavanje sudara, smanjit će premije za "više od 50%", predviđa.

Samohodni automobili: 2040-ih

Tvrtke koje posluju s preporukama mogu trenutačno upravljati cijelim voznim parkom vozila bez vozača (Razina 4).

Ako se automobil ruši u ručnom načinu rada, vozači će se i dalje oslanjati na osobno auto osiguranje.

Nesreće uzrokovane automobilom koji voze sami vjerojatno će postati odgovornost tehnološke tvrtke ili proizvođača automobila, a potraživanja će se izvršiti kroz osiguranje od odgovornosti za proizvod tvrtke. Ova pravila plaćaju za štetu ili ozljede uzrokovane komercijalnim proizvodom.

Je li teško vjerovati da će proizvođači pokupiti karticu? Već su radili neki auto-proizvođači automobila. U 2015. godini Google, Mercedes-Benz i Volvo su se složili prihvatiti odgovornost za nesreće koje nastaju kada je jedno od njihovih vozila u autonomnom načinu.

Predviđanje osiguranja: S toliko samohodnih automobila na cesti, broj padova po vozilu doseći će povijesne padove.Ljudi će početi smanjivati ​​svoje osiguranje od odgovornosti - ili potpuno odugovlačiti ako države preispitaju zakonske zahtjeve za autonomna vozila.

Samohodni automobili: 2050 i dalje

Do 2050. potpuno će se voziti samohodni automobili (razina 4), što će rezultirati 90% manje nesreća po vozilu, predviđa KPMG. U ovom trenutku, prema istraživanju tvrtke, gubici - što znači plaća za štete - osobni auto osiguranje vjerojatno će činiti samo 22% ukupne auto osiguranja, uključujući komercijalnu auto i osiguranje od odgovornosti za proizvode. To je danas uspoređeno s 86%.

Sveobuhvatna osiguranja će vjerojatno živjeti na pokriti krađe automobila i štete uzrokovane tuču, poplave i druge probleme.

Predviđanje osiguranja: Između prijevoza na zahtjev koji osiguravaju ridesharing flote i široko prihvaćanje auto-vožnje automobila, većina osobne odgovornosti i sudara pokrivenost će biti stvar prošlosti.

Car makeri kao auto osiguranja tvrtke?

Samohodni automobili će proizvođačima dati bogatstvo vrlo osobnih podataka u stvarnom vremenu o tome kada, gdje, koliko sigurno i tko njima upravlja. Danas većina osiguravajućih društava može pogoditi ove podatke samo pomoću statičnih podataka, kao što je vaš putni rekord.

»VIŠE: Kako dobiti kopiju vaše vozne evidencije i zašto biste trebali

Neki osiguravatelji imaju "politike temeljene na korištenju" koje omogućavaju uređaji koji bilježe podatke o vožnji - poput brzog ubrzavanja i raspoređivanja zračnih jastuka - no informacije koje su dostupne proizvođačima automobila koji se sami voze bit će realno i iscrpnije.

Prema KPMG-u, autonomni automobili stalno će snimati podatke o vožnji, kao i podatke o aktivnostima - tko vozi i što se događa u automobilu, na primjer - i podatke o okolišu, kao što su uvjeti na cesti i promet. Te bi informacije bile neprocjenjive za osiguravatelje, osobito kada se radi o osporavanju potraživanja od odgovornosti i odlučivanju o tome što naplatiti za politiku. Ali hoće li im imati pristup?

KPMG predviđa da ako proizvođači automobila odluče zadržati ove podatke privatno, oni će biti u dobroj poziciji da postanu sami osiguravatelji.

Oružane s podacima prikupljenima u vozilu, proizvođači automobila mogli bi naplatiti vlasnike za osiguranje od odgovornosti samo ako aktivno voze i prilagode te stope ovisno o situaciji - na primjer, je li riječ o odrasloj vožnji ili tinejdžeri.

Ova smjena mogla bi biti pogodna za potrošače, pogotovo ako je cijena osiguranja umotana u mjesečnu isplatu automobila.

Predviđanje osiguranja: Osiguravatelji će početi izlaziti iz poslovanja jer kupci smanjuju svoje osobne auto politike ili isplaćuju osiguranje zajedno.