Uber Car Financing predstavio je riskantan ulog vozačima

Uber bi mogao raditi, ali vozači bi trebali odstupiti od programa financiranja vozila tvrtke, koji je osmišljen kako bi pomogao osobama s lošim kreditnim kreditima.

Globalna kompanija rideshare udružila se s ogromnim proizvođačima automobila General Motors, Toyotom i Fordom kako bi Uber vozačima olakšao popuste na određene nove i rabljene automobile. Tvrtka također ima dogovor s Američkim bankom za financije potrošača Banco Santander kako bi osigurao financiranje zakupa.

Uber-skeptični

Tisuće vozača iskoristilo je popuste i financiranje, prema Kristin Carvell, glasnogovornici Uber. No, stručnjaci za osobne financije skeptični su za program koji je započeo u studenom 2013. i oglašava da ne zahtijeva provjeru kreditne sposobnosti.

"Svako financiranje koje najavljuje" dostupnim onima s niskim ili nikakvim kreditnim kreditima "vjerojatno će imati visoke kamatne stope i loše uvjete", kaže Carrie Houchins-Witt, financijski savjetnik u Coralvilleu, Iowa. "U najgorem slučaju to bi moglo biti posudba grabežljivaca."

Uber blog post koji najavljuje program financiranja sugerira da je potencijal zarade u Uberu za vozače sa slabim kreditima smanjuje rizik za zajmodavce. Prethodna Investmentmatome studija pokazala je da bi Uberovi vozači, u prosjeku, trebali dati 60 vožnji tjedno kako bi zaradili 50.000 dolara godišnje prije poreza i troškova.

Lyft i Sidecar, Uberovi rideshare natjecatelji, ne nude slične financijske aranžmane. S Uberovim programom, vozači su stavili 2.000 dolara da počnu zakupiti automobil s Santanderovim financiranjem. Uber odbija redovite uplate - što je manje od 17 dolara dnevno, prema svojim oglasima - od vozačkih plaća.

Čimbenik pogodnosti

Uberov marketing sugerira da program pomaže zajmoprimcima koji ne mogu dobiti auto financiranje drugdje. No, Craig Smalley, financijski savjetnik u Orlandu, Florida, kaže da čak i osobe s lošim kreditima obično dobivaju tradicionalni auto kredit ako su spremni platiti visoku kamatu.

Iako Uberov program ne nudi uvjete koji vozači ne mogu dobiti kod trgovca, budući da se plaćanja odbijaju izravno iz njihove plaće, možda je jedan od razloga zbog kojeg su neki vozači privučeni, kaže Smalley. "Bilo bi" postaviti ga i zaboraviti ", kaže on.

Harry Campbell pokreće za Uber, Lyft i Sidecar, a također vodi The Rideshare Guy blog i podcast iz Newport Beach, Kalifornija. Campbell kaže da zna nekoliko vozača koji su provjerili financije Uber, ali nitko s kojim je razgovarao zapravo je iskoristio.

"Za one koji su ga pogledali, to stvarno nije dobar posao jer ste dugo zaključani u Uber i to je nekoliko stotina dolara više od tradicionalnog zakupa", kaže Campbell.

Subprime auto krediti

Uber je jedan igrač na velikom pejzažu auto kredita subprime, koji se mnogi uspoređuju s tržištem subprime hipoteka početkom 2000-ih koji su se srušili 2007. godine, što je dovelo do financijske krize i recesije. Subprime pozajmljivanje je praksa davanja kredita osobama s lošim ili nikakvim kreditom, a ona je rasla među auto lenders od krize.

"Auto industrija je još uvijek u divljini, divljih, zapadnih, poput brokera hipoteka prije nekoliko godina", kaže Smalley.

U kolovozu Santander je izjavio da je dobio američki sudski nalog od američkog Ministarstva pravosuđa u vezi s "nonprime" auto kredita. Jedinica za kreditiranje potrošača tvrtke odbila je komentirati ili sudski nalog ili njegov program financiranja, prema Laurie W. Kight, glasnogovornik Santander.

Mnogi stručnjaci kažu kako kreditni mjehurić iz subprime auto kredita neće biti gotovo jednako opasno kao i stambeni mjehur izazvan hipotekama koje se daju ljudima koji ih ne bi mogli platiti. "Lakše je da banka ponovno preuzme auto nego što je za kuću", kaže Smalley.

Za vozače uber koji trebaju kotače, ali nemaju dovoljno kredita, ugovor o zakupu u Santanderu jedan je od načina. Međutim, troškovi bi mogli biti previše strmiji za neke kako bi se kasnije izbjegli financijski prekidi.

Slika putem iStock